Oui comme dit plus haut pour ce que veut dire le VEV, qui est "LE" noeud à connaitre et à savoir faire, étant donné sa polyvalence et son efficacité
Pour le débrayage il y a deux possibilités, à choisir en fonction des besoins (plus ou moins de frottements pour freiner) :
- direct avec le brin libre,
- avec un skif pour se retrouver en position de demi cab,
Dans les deux cas, même sous très forte charge il n'y a aucun problème de fonctionnement
Pour complément le VEV est aussi utilisé :
- en bloqueur ventral (pour de la remontée), car plus pratique qu'un coeur, ou Rémi, étant donné qu'il peut se débrayer rapidement sous pleine charge, donc on peut faire un transfert rapide entre montée/descente. (version avec le demi cab)
- en assurage d'un second en GV, puisque là aussi on peut passer d'une configuration à une autre.
Quant à la version avec la copine, il y a là plusieurs "positions" de fonctionnement